东方网通讯员张夕、记者薛宁薇3月1日报道：新建拓宽改建、地下管线敷设抢修等建设不可避免地会占用道路资源，导致通行能力下降和拥堵。目前，上海各类占路掘路施工活动量多面广，据统计，2023年2月占路或掘路活动达到了1200余项，这对上海本来就捉襟见肘的城市交通运行造成了不小的影响。

如何既确保各项工程的顺利推进完工，又最大程度减少和降低对途径车辆和市民群众的出行影响？记者从上海市公安局交警总队获悉，全市各级公安交警部门积极优化完善占路施工配套交通组织，努力将各类出行影响降至最低。

在上述这些工程中，一些市级重大工程因涉及众多作业内、施工主体、工期与进度，统筹协调难度大。比如，计划今年实施的浦东机场T3航站楼改建、S32两港大道立交改建以及市域铁路两港快线的施工建设在空间上就有重叠。

为了把对道路交通的影响降到最低、施工工期缩到最短，上海公安局交通警察总队牵头对这3个项目的施工进行了盘活整合，从项目伊始就介入整体方案的设计，统筹施工安排，将需要占路施工的时间缩至最短。

同时，为最大限度保障建设期间周边道路交通运行，公安交警部门会同建设单位就施工与交通进行精心安排，在尽可能减少各类影响的前提下实现“顺利施工”与”排堵保畅”的“双赢”。

在时间方面，对一些交通通行影响大的施工活动，尽量安排在夜间或节假日开展。比如，同济高架S20立交南转西匝道的维修，利用流量最低的春节期间7天假期完成；徐汇龙华地区雨水调蓄工程则将对交通影响最大的施工环节安排在暑假进行；中心城区的一些架空线入地工程，选择在夜间或避开交通早晚高峰施工。

s20绿化带借道

在空间方面，针对一些有条件的施工路段，总队想尽办法增加临时车道给行人和车辆通行。如S20外环线（沪南公路—创业河）段大修工程，为整治道路“病害”，原本双向8车道需要占用2条车道，管理部门通过局部改造在绿化带内增辟了临时车道，确保全线双向6车道通行。另外，会同建设单位合理优化工序，对施工场地条件较差的项目，如位于中心城区的地铁14号线华山路站点项目，将占路需求“化整为零”，尽量减少对道路资源的占用。

武宁路环岛

同时，在流量组织控制方面精益求精。通过不断调整和持续优化交通组织方案，如在武宁路快速化工程施工期间，将中山北路武宁路信号灯路口调整为环岛式通行，取得了良好效果。同时，分级引导车流绕行，例如正在施工中的杨高南路改建工程，从远端的多条快速路上就开始设置引导标志，提醒驾驶人提早绕行，而在施工段则增设了很多路口的直行待行区，缓解了施工期间的拥堵状况。

根据安排，今年会有不少重大工程陆续完工，如武宁路快速化改造工程地面道路完工、杨高南路主线通车，以及S3沪奉高速公路通车等，随着这些道路完工的开放交通，沿线道路通行条件将大大提升。

公安交警部门提醒广大车主和司机朋友，获知占路施工消息后，可以提前“探路”或通过导航地图规划线路。同时，经过这些施工占路路段时，要看清相关交通标志标线指示，服从民警辅警和现场工作人员指挥，谨慎安全驾驶。

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