近日，

由上海市总工会组织评选的“上海工匠”

培养选树活动结果揭晓，

嘉定区有3人获得

2022年“上海工匠”称号，

让小嘉带你们认识一下吧！

01

“上海工匠”王者文

王者文，上海凯泉泵业（集团）有限公司教授级高级工程师。

他受父亲影响，大学毕业后，在哈尔滨从事水力机械科研工作，后来又去了青岛的日资公司，研究离心泵。

2000年，王者文作为人才引进来到凯泉。截至目前，他已主持开发了10项科研课题，获得2项发明专利（均排名第一）、18项实用新型专利（12项排名第一、6项排名第二），以第一作者在中文核心期刊发表学术论文7篇。“不得不说，最辉煌的工作时段都是在上海嘉定，在凯泉度过的。”王者文说。

长期以来，国内针对叶轮的技术改进一直是以叶片修改为主，但见效甚微。王者文在研发过程中也遇到过同样难题，经过一番思索，他放弃了针对叶片的局部研究，开始在整体结构上动脑筋。通过王者文和团队的日夜钻研，终于研制出了通孔型叶轮。该叶轮具备高效率、无汽蚀和振动低的优点，装配它的离心泵不仅达到了国际标准，并且其效率在国际上处于领先地位。航天部门与王者文谈专利合作，他认为专利能被国家认可，就是最大荣幸，因此便拱手相让。目前，王者文设计的通孔型叶轮已装载多个型号的离心泵，广泛应用于民用设施。据统计，这些产品每年可以为国家节约1亿多度电，合人民币1亿多元。

此前，国际上核电用泵的标准由法国制定，要求很高。王者文带领团队用时3年研制出了拥有自主知识产权的余热排出泵，样机接受国家科委和国家能源局联合鉴定，并通过6项严苛试验测试，相关数据都达到最高标准。样机还在同济大学进行模拟地震运行测试，机器在模拟10级地震下，正常运转。目前，凯泉生产的余热排出泵已应用于世界多个核电站项目。

王者文说：“目前，凯泉一年生产的单级泵配套功率总和为150万千瓦，发电量相当于三峡电站总容量的十分之一。我们的目标是让单级泵更加节能，不久后每年就能为国家节省6亿度电。”

02

“上海工匠”陈伟

陈伟是上海新时达电气股份有限公司的高级工程师，是工业机器人驱动控制关键技术的研发专家。

陈伟长期致力于攻克技术难题，在机器人控制、运动控制、电机控制方面掌握了国际先进的技术水平，共获得32项发明专利，发表SCI和EI等学术论文共24篇。他发明的各类产品打破了高精度电机驱动控制系统长期被国外品牌垄断的局面，带来的直接经济效益超过10亿元。

“工匠精神”是陈伟一直坚持的工作理念，在他看来，“工匠精神”就是在所从事领域精耕细琢，知难而上，追求极致。在探索的过程中，他保持积极的心态，不急功近利，不放过每一个细节，反复推演，将理论指导实践发挥到极致，不断地攻克技术难题，力争使产品性能达到国际一流水平。

工业机器人的低频抖动是行业难题，不仅会影响机器精准度，还会影响机器的运行效率。秉持着“工匠精神”，陈伟和他的团队迎难而上，终于成功地研发出低频抖动抑制技术，使机器人运行更平稳，精度更高，工作效率比第一代产品提升了近20%，且位置稳定时间这一指标达到国际先进水平。

“陈博士从不轻言放弃，也从不会被失败打倒，一条路不通他就带领我们尝试另一条路，我们团队都非常相信他。”陈伟的同事刘天华表示。

在技术成就之外，陈伟还勇担“领头雁”的职责，为行业培养了高技能的人才队伍。近年来，陈伟定期开展培训，累计授课超1000课时，参与指导员工及学生超3000人次，主持或参与国家重点研发计划项目、国家科技支撑计划项目、上海市工业强基计划项目等多项科研计划项目。

03

“上海工匠”胡辉刚

胡辉刚，是汽车维修领域的高级技师，就职于上海汽车博物馆有限公司藏车管理部。

从1996年开始胡辉刚就从事汽车维修，至今已有27年。2007年，胡辉刚开始在全国首家专业的汽车博物馆——上海汽车博物馆，从事车辆维保和管理，同时还肩负着全国首家新能源汽车试乘试驾中心车辆的维保工作。目前，馆内收藏了一百多辆1886年-1990年的古董车，基本都是自筹的。博物馆刚启用时，首批展车除了少部分自筹之外，许多都是向国内外同行借来的，其品质之高、保养之精细，让胡辉刚大开眼界。几年时间过去，借来的展车陆续归还，补充进来的老爷车，保养状况已无法与此前的相提并论，胡辉刚由此下定决心，在老爷车保养领域要赶上与国内外同行的差距。

胡辉刚和同事们无数次赶赴国外学习古董车修复经验，回国后大量查阅资料，参与修复工作，指导和监督每一道工序，经过他们的努力，已让馆内几十辆古董车恢复原来的面貌、技术指标、行驶功能，最终对外公开展出。修复保养古董车最困难的地方是缺少资料、缺少配件、缺少技术参数、缺少标准，有些甚至连原车原貌都没有见到过，胡辉刚只能参照文物修复标准，摸索着在行业内自建《古董车修复标准》，在尊重历史、尊重原貌、尊重早期汽车工业艺术的前提下，开展繁琐的修复工作。

坏掉的零部件不会随便扔掉，很多古董车的年限较长，原厂已不再提供官方零部件，丢一个少一个。所以，胡辉刚和藏车管理部团队对古董车每一个损坏的零部件，都坚持修到不能修为止，整个过程都是手工制造。

胡辉刚说：“我们现在已经在国内同行业内率先制定了古董车修复标准、古董车收购标准、古董车鉴定标准、车辆日常保养标准、日常维护标准、车辆运行标准等。这些很重要，但我认为更重要的是，我热爱这个工作，曾经看过一部纪录片《我在故宫修文物》，尽管修的东西不一样，但其中的收获和坚守是共通的。”

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