“打飞的”在城市上空飞行，不再受交通拥堵之苦，这样的场景会成为现实吗？解放日报·上观新闻记者今天从御风未来发布会获悉，这家空中出行企业已完成两轮共计1.5亿元融资，预计下个月，2吨级载人电动垂直起降飞行器M1（5人座）将在上海金山工厂下线，今年二季度首飞。这款飞行器的适航取证工作在同步推进，中国民航华东地区管理局与御风未来公司将启动常态化沟通协调工作机制。

上海市政府去年9月发布的《上海打造未来产业创新高地 发展壮大未来产业集群行动方案》提出，要打造未来空间产业集群，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式。据了解，城市空中交通是一种新兴的交通出行方式，能有效缓解当前城市交通拥堵、污染等问题，并可与地面、地下交通形成互补和联动。近年来，美国、日本、韩国等国家发布了支持城市空中交通的政策，推动这个领域的产业发展进入快车道。

城市空中交通在我国也方兴未艾，交通运输部、科技部等部门已印发相关规划纲要，要求部署新型载运工具研发，推进空中交通服务。近期，中国民航局发布了民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序。

在这轮出行变革中，电动垂直起降飞行器成为一个创新热点。这种飞行器能像直升机一样垂直起降，对场地要求低；与直升机相比，其安全性更高，可达到民航客机的安全等级（每飞行10亿小时才允许出现一次灾难性事故），而且由于采用电力驱动，可实现低噪音和零碳排放。

电动垂直起降飞行器M1概念图

正因为是城市空中交通的理想工具，电动垂直起降飞行器是全球众多企业研发、投资的热点。空中客车、波音、中国商飞等国内外航空制造企业设立或收购了子公司，研发这种飞行器。大众、丰田、小鹏等国内外汽车企业也纷纷入局，因为电动垂直起降飞行器俗称“飞行汽车”，有类似汽车底盘的飞行平台，它本身可以飞行，能挂载包括座舱在内的各种载荷。Joby、Lilium、亿航等一批初创企业已在全球涌现，其中Joby融资额最高，达到53.4亿美元。

在这条新赛道上，御风未来也在快速发展。完成第二轮融资后，公司将把资金主要用于2吨级载人垂直起降飞行器M1的研发制造、试飞和适航取证相关工作，在全球新一轮航空竞赛中占得先机。公司创始人兼首席执行官谢陵介绍，M1的首架机已完成静力试验、进入了总装阶段，预计今年3月下线。接下来，他们将推进全机系统地面试验，计划今年二季度完成首飞。

M1机身装配图

在产品构型上，御风未来选择的是复合翼构型，即飞行器有机翼，有独立的动力系统分别提供垂直起降升力和巡航推进动力。M1拥有16个用于垂直起降的旋翼和4个用于巡航飞行的旋翼，是目前全球复合翼电动垂直起降飞行器中，旋翼最多的飞行器。研发团队认为，复合翼构型具有低机械复杂度、低维护成本、高安全性和低适航难度等优势，是最适合在中国商业化和取得适航认证的构型。

在飞行器最核心的“大脑”飞控系统上，公司自主研发了核心技术，以确保飞行器的安全性。他们通过小型无人机来验证关键算法和软件工具链、积累飞行数据、测试核心航电设备，实现飞控系统在全尺寸样机上的应用和迭代。

“晚上6点从御风未来上海研发中心下班，乘坐M1起飞，7点到阳澄湖边开吃大闸蟹。”这家企业为公众描绘了城市空中交通的未来场景。“我们坚信这种新兴交通出行方式的远大前景。”谢陵说，“我们会和其他从业者一起努力，共同推动中国eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业发展。”

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