古语云，“走千走万不如淮河两岸”。淮河是中国南北地理环境分界线，流域地跨五省。相比长江沿岸，淮河流域交通基础设施建设一直较为薄弱，缺乏便捷的铁路交通，制约了沿淮河城市间的经济合作、文旅交流和区域协同发展。全国政协委员、民革淮安市委会主委、淮安市副市长邱华康向正在进行的全国两会提交建议，高标准规划建设沿淮铁路，形成“第二陇海线”，促进淮河沿线地区协同发展，推动淮河流域成为继珠三角、长三角、环渤海区域之后的重要经济增长极。

邱华康介绍称，沿淮铁路东西横跨江苏、安徽、河南与湖北四省，向西还可延伸至兰州，从而形成一条横跨西部、中部和东部，连通兰西城市群、中原城市群和长三角城市群的干线铁路通道，沿线所经城市总人口约6500万。

2020年，国家发改委和交通运输部联合批复的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》明确，要有序推进沿淮铁路规划对接和前期工作。邱华康介绍称，由于沿淮铁路涉及多个省市，项目的线路走向、功能定位目前尚未最终明确，还没有进入国家铁路专项或轨道交通规划。

邱华康建议，国家有关部委将沿淮铁路项目列入《中长期铁路网规划》等文件，并支持沿淮铁路江苏安徽段先行规划建设。同时，建议成立沿淮铁路规划建设推进工作组，由相关省铁路部门牵头建立联络机制，沿线各市参与，将沿淮铁路作为“十四五”期间重点前期工作项目予以推进，立即启动可研等前期工作，确保在“十五五”期间开工建设。

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